日前，貨拉拉對外發(fā)布了關于95后貨車司機的大數據報告。95后成長于經濟蓬勃發(fā)展、文化影響力日益強盛的時代，伴隨著中國移動互聯網發(fā)展的全部歷程。目前，貨拉拉平臺已積聚了4.1萬活躍的95后貨車司機，他們一共接了1139萬單，跑了18800萬公里，不管是在從業(yè)方面還是生活方面，都呈現出與其他代際人群不同的特征。
貨拉拉2019大數據報告：95后貨車司機的別樣人生
數據表明，貨拉拉近一半的95后司機已婚，其中大部分還需要撫養(yǎng)小孩。另外56%的95后司機是未婚，他們認為社交圈太小、沒時間戀愛、彩禮太高是主要的單身原因。
工作8小時以上的95后司機不在少數，而工作時長12小時以上的占10%。但司機們并非12小時都在路上，他們除了穿街走巷地拉貨，還有裝卸貨物、清點、核單等服務。
報告顯示，這群95后貨車司機業(yè)余愛好十分廣泛，包含了游戲娛樂、運動健身、影視綜藝、養(yǎng)寵物等，碎片化時間多以觀看短視頻作為娛樂和消遣。
貨拉拉還有411位95后女性司機，其中八成是全職貨車司機，不少司機認為這會是長久的職業(yè)。熱愛貨運行業(yè)的她們，個性較強，并不覺得自己比男性差，偶爾也會打扮自己，追求精致的生活。
95后貨車司機也有自己的小目標，他們的目標大都與家人或對象有關，他們希望給家人更好的生活，樸實又浪漫。比如想給孩子找個理想學校、想和家人一起出去看世界、給女朋友一個幸福的家等等。
報告還選取了一些一二線典型城市的95后貨車司機進行區(qū)域性特征剖析。數據顯示，在這些城市的用戶評價中，95后司機不乏用戶好評。北方城市的司機多被用戶評價為“直爽豪氣”，而南方城市司機則多被評價為“細膩溫暖”。
北京：被用戶評價為“中國好司機”
到北京跑貨拉拉的95后司機，來自河北省的占比為39%，來自重慶市的占比11%，他們是北京用戶眼里的“中國好司機”。
孫師傅是北京本地人，顧家、有責任感的他原本開著6米8的鐵皮巨獸跑長途運輸，為了更有時間照顧家庭而選擇加入貨拉拉，希望能為自己的孩子和家人創(chuàng)造更好的生活條件。孫師傅在限行的日子里喜歡去釣魚，磨礪自己的心性，讓自己在工作中無論遇到什么樣的質疑或困難，都能“佛性”地去面對。
上海：這里的司機干起活來較利索
上海為三角洲城市群之首，有不少周邊發(fā)達城市的年輕力量喜歡到上海尋求發(fā)展機會。上海95后的司機有38%的人來自于安徽，8%來自山東臨沂。在上海用戶眼里，他們干活十分利索，效率極高。
女性從業(yè)者在公路貨運這一領域其實還并不普遍，而95后貨車女司機更是難得。上海95后女司機劉師傅每天天亮前，都會把鮮花送往市內的各個花店，用戶們十分敬佩這位身材嬌小的95后女生，會選擇從事這份職業(yè)。她早上外出接單送貨，丈夫留在家照顧女兒，等到下午兩三點丈夫再出去工作。
廣州：這里的貨車司機顏值較高
歷史悠久的“南國大門”廣州，是貨拉拉在中國內地市場的首個落地城市。因獨特的人文風俗和語言環(huán)境，在廣州跑貨拉拉的95后51%都來自廣東，并且是珠三角以外的地區(qū)。廣州用戶對他們評價較多的是：帥氣、顏值高。
除了顏值高，他們也都不太認命。來自河南的95后王師傅較早進入社會打拼，他計劃在廣州拉貨并賺到本錢，希望自己在30歲時，能有屬于自己小窩，成家立業(yè)。
深圳：來了就是深圳人
經濟特區(qū)深圳的95后貨拉拉司機有60%來自外省，其中來自河南的占比為10%。“來了就是深圳人”，面對用戶他們既健談又熱情。
來自河南的95后女司機鄭師傅是在深圳全職跑貨拉拉的，她早年做過餐飲服務員，在工廠做過流水線工作，但向往自由生活的她較后決定不再從事固定的工作。后來遇到現在的丈夫，因丈夫一家人都是貨車司機，便在他們的影響下也跑起了貨拉拉，過著屬于自己的“貨車人生”。她覺得做貨車司機并不會跟別的同齡女性有什么不一樣，她覺得這份工作挺自由自在。為了給客戶好印象，每次工作前她都會仔細地裝扮一番再去拉貨。