據(jù)報(bào)道10月13日，山東濱州一座橋上，一輛載重卡車將橋面壓斷?？ㄜ嚨奈膊繘](méi)入水中，車頭懸空，橋體被壓斷成了3段，壓塌部分已墜入水中。而就在10月10日18時(shí)，無(wú)錫市312國(guó)道K135處、錫港路上跨橋發(fā)生橋面?zhèn)确鹿?，?jīng)過(guò)連夜搜救，確認(rèn)3人死亡，2人受傷。據(jù)無(wú)錫市政府通報(bào)，經(jīng)初步分析，上跨橋側(cè)翻系運(yùn)輸車輛超載所致。
貨運(yùn)車超載，在社會(huì)上是個(gè)多普遍的問(wèn)題，這種“明知山有虎，偏向虎山行”的行為害人害己啊，有人說(shuō)是因?yàn)樘幜P抵不過(guò)利益。確實(shí)目前對(duì)車輛超載情況的處罰只是罰款、扣分等（國(guó)家相關(guān)規(guī)定，貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車載物超過(guò)核定載質(zhì)量未達(dá)30%的，罰款200元，扣2分；30%未達(dá)50%的，罰款500元，扣3分；50%未達(dá)100%的，罰款1000元，扣3分；100%以上的，罰款2000元，扣3分，同時(shí)可扣留車輛）。而運(yùn)輸公司在報(bào)價(jià)的時(shí)候已經(jīng)把這部分罰款算進(jìn)去，這些處罰根本對(duì)他們沒(méi)有任何震懾力。
據(jù)測(cè)算，車輛超限超載50％左右，公路正常使用壽命將縮短約80%。貨運(yùn)超載對(duì)公路的損壞是十分嚴(yán)重的，同樣對(duì)車輛造成的損壞是十分嚴(yán)重的，那么運(yùn)輸公司和司機(jī)們?yōu)槭裁磿?huì)選擇超載呢？貨運(yùn)不超載不賺錢？那么這背后又隱藏著什么呢？
就拿無(wú)錫這件事請(qǐng)說(shuō)，據(jù)報(bào)道事發(fā)時(shí)，短時(shí)間內(nèi)有一前一后兩輛無(wú)錫牌照的大貨車經(jīng)過(guò)，前車通過(guò)，后車和該高架橋的橋面一道發(fā)生了側(cè)翻。涉事貨車限載40噸，實(shí)際載重約在170至180噸。如此超重顯然是為了賺錢或者多賺錢。
我國(guó)公路貨物運(yùn)輸是我國(guó)貨物運(yùn)輸?shù)慕^對(duì)主力，主要有兩個(gè)模式：干線運(yùn)輸和支線運(yùn)輸，干線運(yùn)輸，貫穿于主要城市之間，其特點(diǎn)是：貨運(yùn)量比較大，運(yùn)輸距離較長(zhǎng)；而支線運(yùn)輸，是在同一個(gè)城市或者相鄰城市間不同地點(diǎn)之間的運(yùn)輸，更加靈活，但是多數(shù)貨物都是貨主需要運(yùn)送的貨不足一車，經(jīng)常需要拼貨，不論是哪種運(yùn)輸方式，貨運(yùn)超載在我國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)早就成為了常態(tài)，這種常態(tài)已經(jīng)形成并持續(xù)多年，運(yùn)輸公司都會(huì)想方設(shè)法把車裝滿，盡量降低成本，增加利潤(rùn)，直白的說(shuō)就是裝的越多越賺錢。
根據(jù)《無(wú)錫上跨橋側(cè)翻事故調(diào)查：致命貨車超載四倍的“生意”》報(bào)道，該運(yùn)輸公司的人員對(duì)記者訴苦：“超載遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止他們一家，他們的運(yùn)輸毛收入一般來(lái)說(shuō)只有八塊錢一噸，如果嚴(yán)格按照限載重量運(yùn)輸?shù)脑?hellip;…話說(shuō)了一半就止住了。”
隨著運(yùn)輸公司的增多，運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格逐漸被壓降，其中有些運(yùn)輸公司說(shuō)白了就是皮包公司，他們用極低的報(bào)價(jià)簽訂業(yè)務(wù)，同時(shí)還要維持一定的利潤(rùn)率。無(wú)錫事故中的這家運(yùn)輸公司，雖抱怨運(yùn)價(jià)低，但是八塊錢一噸的價(jià)格也還是有利潤(rùn)可賺的。他們?yōu)榱硕噘嶅X盡可能多地給貨車配貨，這就苦了個(gè)體司機(jī)，司機(jī)們根本沒(méi)有議價(jià)能力，大多數(shù)情況下只能被迫接受，冒著風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)輸貨物，不敢提出太多要求，否則以后誰(shuí)還給他們活做？
還有隨著環(huán)保政策日趨嚴(yán)格，對(duì)運(yùn)輸行業(yè)的沖擊很大，很多路段對(duì)貨車分時(shí)段限行或者禁止通行。這一類規(guī)定淘汰了很多排放不達(dá)標(biāo)的貨車。購(gòu)進(jìn)新的達(dá)標(biāo)貨車又是一筆不小的開銷，于是，運(yùn)輸行業(yè)除了要求政府給予補(bǔ)貼之外，唯一的選擇就是趕在被淘汰之前對(duì)這些貨車過(guò)度利，這就加劇了貨運(yùn)車超載的問(wèn)題。
總之，貨運(yùn)車超載問(wèn)題，背后存在很多隱藏因素，但歸根結(jié)底，都圍繞著“利益”二字。以目前的狀態(tài)，貨車超載問(wèn)題難以得到解決，除非所需付出的代價(jià)超過(guò)貨運(yùn)超載所帶來(lái)的的利益誘惑時(shí)，就足以威懾到讓運(yùn)輸行業(yè)自我整頓。