2018年12月25日，中華人民共和國交通運(yùn)輸部正式發(fā)布公告，取消4.5噸及以下普通貨運(yùn)從業(yè)資格證和車輛營運(yùn)證。公告內(nèi)容如下：
《取消4.5噸及以下普通貨運(yùn)從業(yè)資格證和車輛營運(yùn)證》
各省、自治區(qū)、直轄市、新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)交通運(yùn)輸廳(局、委)：
為貫徹落實(shí)國務(wù)院常務(wù)會(huì)議關(guān)于“取消4.5噸及以下普通貨運(yùn)從業(yè)資格證和車輛營運(yùn)證”的部署要求，深化交通運(yùn)輸“放管服”改革，促進(jìn)物流業(yè)降本增效，經(jīng)交通運(yùn)輸部同意，決定在《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》及相關(guān)部門規(guī)章修訂前，自2019年1月1日起，對(duì)4.5噸及以下普通貨運(yùn)從業(yè)資格證和車輛營運(yùn)證的管理，暫按以下要求執(zhí)行：
一、自2019年1月1日起，各地交通運(yùn)輸管理部門不再為總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運(yùn)車輛配發(fā)道路運(yùn)輸證。
二、自2019年1月1日起，對(duì)于總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運(yùn)車輛從事普通貨物運(yùn)輸活動(dòng)的，各地交通運(yùn)輸管理部門不得對(duì)該類車輛、駕駛員以“無證經(jīng)營”和“未取得相應(yīng)從業(yè)資格證件，駕駛道路客貨運(yùn)輸車輛”為由實(shí)施行政處罰。
交通運(yùn)輸部辦公廳
2018年12月24日
4.5噸及以下輕卡，主要指車身總長度在5.99米以內(nèi)，貨箱長度4.2米以內(nèi)的輕型卡車、微型卡車以及皮卡等等。一般這些車型在上戶的時(shí)候，車輛的總質(zhì)量被限制在4.5噸以內(nèi)。
雙證的取消，讓經(jīng)銷商和車主一半歡喜一半愁。
1、取消營運(yùn)證辦理，4.2米的準(zhǔn)入門檻更低，或會(huì)導(dǎo)致輕卡車主越來越賺不到錢；
2、就市場(chǎng)現(xiàn)狀來看，4.5噸及以下輕卡本身的自重就已經(jīng)接近，甚至超過總質(zhì)量，車主擔(dān)心以后國家如果加大治理力度的話，會(huì)導(dǎo)致這些車輛完全沒有辦法運(yùn)營；
3、未來違規(guī)的輕卡可能只能在很小的范圍內(nèi)從事運(yùn)營。國家一旦加大治理力度，輕卡很有可能上不了高速，加上國內(nèi)很多城市的限行政策，會(huì)讓輕卡基本上喪失用武之地。
4.5噸及以下輕卡取消雙證，將降低輕卡行業(yè)的準(zhǔn)入資質(zhì)以及后期的使用成本，從政策上來說是一件利國利民的好事兒。但是這兩年盲目擴(kuò)張的輕卡市場(chǎng)，也讓這一利好政策會(huì)給用戶帶來怎樣的后果變的撲朔迷離。也許在取消雙證之后，輕卡進(jìn)一步降低準(zhǔn)入門檻；也許往后的輕卡市場(chǎng)，會(huì)呈現(xiàn)兩極化的態(tài)勢(shì)，一是在治超并不是很嚴(yán)格的地方，超載輕卡橫行；另外是在高附加值、小批量的貨運(yùn)市場(chǎng)，高端輕卡成為主力。