作為目前國(guó)內(nèi)乘用汽車(chē)自主品牌的領(lǐng)頭羊，吉利汽車(chē)這幾年可謂是風(fēng)頭正勁。隨著較近吉利遠(yuǎn)程M100甲醇重卡頻頻見(jiàn)諸媒體，吉利汽車(chē)在商用車(chē)領(lǐng)域逐漸發(fā)力，其商乘并舉的戰(zhàn)略意圖顯現(xiàn)。
關(guān)于吉利汽車(chē)這幾年在商用車(chē)領(lǐng)域的布局與動(dòng)作，網(wǎng)上相關(guān)的報(bào)道很多，有興趣的朋友可以去查看。而我們今天要討論是作為商用車(chē)領(lǐng)域的后來(lái)者，吉利汽車(chē)在商用車(chē)領(lǐng)域所做的事情能給行業(yè)帶來(lái)什么的改變，又能給其他車(chē)企怎樣的啟示。
商用車(chē)領(lǐng)域的后來(lái)者
很多人把吉利比作“中國(guó)版的大眾”，二者在乘用車(chē)領(lǐng)域確實(shí)有諸多相似之處。但不同于吉利，大眾在商用車(chē)領(lǐng)域有德國(guó)曼恩、瑞典斯堪尼亞這樣的世界頂級(jí)品牌，這是二者較大的不同。
反觀吉利2016年才正式進(jìn)入商用車(chē)領(lǐng)域，無(wú)論是規(guī)模還是資歷相比大眾都要薄弱的多。
假若吉利真的把大眾作為自己心目中的標(biāo)桿，那么未來(lái)壯大商用車(chē)板塊就是不得不做的事情。
或者換言之，但凡有點(diǎn)追求吉利都不會(huì)坐視自己商乘之中任何一個(gè)領(lǐng)域跛腳。當(dāng)年吉利收購(gòu)沃爾沃的壯舉讓世人為之側(cè)目，作為借雞生蛋的高手，吉利在進(jìn)軍商用車(chē)領(lǐng)域的時(shí)候也是通過(guò)收購(gòu)?fù)瓿刹季值摹?br />2016年吉利收購(gòu)東風(fēng)南充汽車(chē)有限公司，吉利要借雞生蛋，有很多選擇，為什么要選擇“東風(fēng)南充汽車(chē)有限公司”？
這里就有必要介紹一下“東風(fēng)南充汽車(chē)有限公司”的特別之處，總結(jié)起來(lái)就兩點(diǎn)：
第一點(diǎn)、東風(fēng)南充汽車(chē)有限公司既可以造整車(chē)還能造發(fā)動(dòng)機(jī)；
第二點(diǎn)、東風(fēng)南充汽車(chē)有限公司以生產(chǎn)CNG發(fā)動(dòng)機(jī)見(jiàn)長(zhǎng)，在這塊實(shí)力雄厚。吉利想通過(guò)非傳統(tǒng)能源進(jìn)軍商用車(chē)領(lǐng)域，選擇東風(fēng)南充可以說(shuō)目標(biāo)明確清晰。
吉利的務(wù)實(shí)與特別
放眼如今的商用車(chē)市場(chǎng)，其競(jìng)爭(zhēng)慘烈程度與乘用車(chē)相比有過(guò)之而無(wú)不及。吉利雖然貴為國(guó)內(nèi)乘用車(chē)自主品牌的“一哥”，但是在商用車(chē)領(lǐng)域是個(gè)不擇不扣的“新手”。
從吉利收購(gòu)東風(fēng)南充汽車(chē)有限公司來(lái)看，吉利沒(méi)有與各大商用車(chē)頭部玩家正面硬抗的味道，而是目標(biāo)明確選擇從非傳統(tǒng)或者說(shuō)非主流能源領(lǐng)域切入商用車(chē)領(lǐng)域。
吉利四川商用車(chē)有限公司的成立，吉利旗幟鮮明的喊出：“堅(jiān)持增程式動(dòng)力系統(tǒng)及甲醇動(dòng)力系統(tǒng)為核心的技術(shù)路線”，至此吉利通過(guò)新能源擴(kuò)大自己商用車(chē)板塊的戰(zhàn)略就很清晰了。
避開(kāi)傳統(tǒng)商用車(chē)豪強(qiáng)的強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)域，從新能源入手，前面已經(jīng)有比亞迪這樣的成功案例，這就是務(wù)實(shí)的表現(xiàn)。另外細(xì)看目前吉利推出的商用車(chē)型，基本上都是以細(xì)分車(chē)型為主，也是避開(kāi)傳統(tǒng)豪強(qiáng)的手段。
縱觀近來(lái)世界車(chē)壇與國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的政策走向，無(wú)論是豐田在氫能源汽車(chē)領(lǐng)域的持續(xù)發(fā)力還是現(xiàn)代新進(jìn)推出氫能源車(chē)型，在主流以電能為動(dòng)力來(lái)源之外另外的能源流派在逐漸興起。
同時(shí)早幾天剛結(jié)束的“國(guó)際甲醇汽車(chē)及甲醇燃料應(yīng)用大會(huì)”也在國(guó)家政策層面透露出國(guó)家力圖多能源路線的態(tài)度，這與早些年國(guó)家大力扶持電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展相比已經(jīng)發(fā)生了根本的改變。
與傳統(tǒng)的化石能源相比，無(wú)論是規(guī)模還是技術(shù)成熟度，目前各式新能源都還沒(méi)有誰(shuí)具有壓倒性的優(yōu)勢(shì)。
可以預(yù)見(jiàn)未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)會(huì)是多種新能源并舉的情形，這點(diǎn)從筆者4月份在上海車(chē)展上各大車(chē)企電動(dòng)車(chē)與氫能源汽車(chē)并存的現(xiàn)象可見(jiàn)一斑。
而吉利商用既發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)又堅(jiān)持發(fā)展甲醇動(dòng)力汽車(chē)，既務(wù)實(shí)又特別。務(wù)實(shí)之處是不將雞蛋放在一個(gè)籃子里，增強(qiáng)自己扛風(fēng)險(xiǎn)的能力；特別之處是并沒(méi)有亦步亦趨完全隨大流，而是另辟蹊徑押注甲醇動(dòng)力力求搶占先機(jī)以圖未來(lái)獲得更大的突破。
吉利商用面對(duì)的挑戰(zhàn)
吉利汽車(chē)是一家能創(chuàng)造奇跡的企業(yè)，但這并不能為它在商用車(chē)領(lǐng)域帶來(lái)多少加分，商用車(chē)與乘用車(chē)是全部不同的概念，首先從研發(fā)、銷(xiāo)售、管理、生產(chǎn)等各方面理念的轉(zhuǎn)變對(duì)吉利就是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。
另外作為商用車(chē)領(lǐng)域的新手，規(guī)模這個(gè)決定成敗的問(wèn)題是吉利繞不過(guò)去的。從目前披露的信息來(lái)看以吉利遠(yuǎn)程M100甲醇動(dòng)力重卡為例，受制于能源形式的問(wèn)題，其銷(xiāo)售區(qū)域集中在新疆、內(nèi)蒙等少數(shù)省份。
其2019年目標(biāo)銷(xiāo)量也制定在百位數(shù)，這些都與成規(guī)模相去甚遠(yuǎn)。未來(lái)吉利想要將“甲醇動(dòng)力”發(fā)揚(yáng)光大不光要靠自己努力，還需要拉入更多的“小伙伴”與自己一起開(kāi)發(fā)推廣“甲醇動(dòng)力”。
如何拉人入伙，又如何在競(jìng)爭(zhēng)中保持領(lǐng)先這些都是不小的挑戰(zhàn)。畢竟當(dāng)年諾基亞和摩托羅拉推廣了手機(jī)，卻較終成為“先烈”。推廣與立于不敗，吉利都需要好好謀劃。
甲醇作為一種新能源，在與電能、氫能等其他能源形式競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)程中，政府的態(tài)度有著巨大的影響力。如何影響政府，完成相關(guān)產(chǎn)業(yè)的配套以及產(chǎn)業(yè)政策的制定都不是容易的事情。
雖然吉利董事長(zhǎng)李書(shū)福已經(jīng)在兩會(huì)提交過(guò)推廣甲醇汽車(chē)的議案，不過(guò)受制于實(shí)際狀況，政府目前并沒(méi)有全國(guó)范圍的扶持政策。這中間技術(shù)的研發(fā)更新與推動(dòng)產(chǎn)業(yè)政策的制定落實(shí)，吉利需要做的還很多，面對(duì)的不確定性也很多。
文末
吉利汽車(chē)作為商用車(chē)領(lǐng)域的后來(lái)者與“小字輩”，有隨大流的地方也有堅(jiān)持自身特色的地方。在多個(gè)商用車(chē)新秀中算是個(gè)性比較鮮明的一位。
面對(duì)滾滾而來(lái)的新能源趨勢(shì)，未來(lái)汽車(chē)領(lǐng)域必將迎來(lái)一次重構(gòu)，這中間市場(chǎng)和風(fēng)險(xiǎn)一樣巨大。
在獨(dú)立于電動(dòng)與氫能源等主流能源路線之外，吉利沒(méi)有選擇A或者B而是給自己做了個(gè)C選項(xiàng)不落窠臼，這點(diǎn)難能可貴。有個(gè)性的吉利，希望你能在商用車(chē)領(lǐng)域“遠(yuǎn)程”。