據(jù)CTV報(bào)導(dǎo)，隨著老司機(jī)逐漸到了退休年齡，加拿大貨運(yùn)業(yè)正在為找到年輕的卡車司機(jī)而發(fā)愁。加拿大貨運(yùn)聯(lián)盟（CanadianTruckingAlliance）的數(shù)據(jù)顯示，至2024年，該行業(yè)將短缺4.8萬(wàn)名司機(jī)。
目前該行業(yè)卡車司機(jī)的平均年齡是47歲，比2013年的45歲有所攀升，近30%的司機(jī)年齡在55歲或以上。聯(lián)盟主席布拉德利（DavidBradley）說(shuō)：「他們中成千上萬(wàn)的人即將退休，而我們尚不能吸引到足夠的新司機(jī)入行。」
難吸引年輕一代
雖然原因眾多，但許多人認(rèn)為，卡車司機(jī)生活方式根本吸引不到年輕一代。通常連續(xù)工作10至14天，工作安排不固定，通常1天要工作12小時(shí)或更長(zhǎng)時(shí)間。
同樣，吸引到女司機(jī)就更難了。她們僅占卡車司機(jī)的約4%至6%。43歲的卡車女司機(jī)戈捷（NadineGauthier）正試圖改變這一點(diǎn)。她在蒙特利爾地區(qū)開了6年的集裝箱卡車，如今是SimardTransport公司的主管。她還代表魁北克卡車協(xié)會(huì)說(shuō)服女孩和婦女，讓她們認(rèn)識(shí)到開卡車不只是「男人的世界」。
年薪4萬(wàn)至8萬(wàn)
卡車司機(jī)的平均工資，2011年是40,728元。不過布拉德利稱，長(zhǎng)途卡車司機(jī)可以輕松地每年賺7～8萬(wàn)元。
然而，卡車司機(jī)常常按里程拿錢，這意味著如果出現(xiàn)意外延誤或塞車，他們的收入可能出現(xiàn)波動(dòng)。他們也常常比其他人工作時(shí)間更長(zhǎng)。