8月份的重卡市場(chǎng)，又是一個(gè)“微弱增長(zhǎng)”。
2019年8月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)預(yù)計(jì)銷售各類車型約7.3萬(wàn)輛，環(huán)比今年7月（75783輛）小幅下降4%，比上年同期銷量微弱增長(zhǎng)1.6%。聯(lián)想到今年7月重卡銷量同比微增長(zhǎng)1.5%的態(tài)勢(shì)，今年7月和8月傳統(tǒng)淡季的市場(chǎng)表現(xiàn)應(yīng)該說(shuō)總體較為不錯(cuò)，沒有在去年同期低基數(shù)的基礎(chǔ)上再度下滑。
8月份的重卡市場(chǎng)，究竟有何特點(diǎn)？市場(chǎng)的格局又發(fā)生了哪些變化呢？
淡季市場(chǎng)平穩(wěn)發(fā)展  原因有四方面
今年8月份，重卡市場(chǎng)預(yù)計(jì)銷售新車7.3萬(wàn)輛，保持了自7月份以來(lái)的同比微弱增長(zhǎng)。今年初到目前為止，重卡市場(chǎng)四增四降，其中1月份銷量下降9.9%， 4月份銷量同比下降3.3%，5月銷量同比下降4.7%，6月份下降7.5%；同比上升的四個(gè)月分別是2月（4.3%）、3月（7.1%）、7月（1.5%）和8月（1.6%）。
重卡市場(chǎng)為何能在7、8月份這兩個(gè)“傳統(tǒng)淡季”保持平穩(wěn)發(fā)展呢？
實(shí)際上，根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局較新發(fā)布的制造業(yè)景氣指數(shù)——PMI制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)，2019年8月份中國(guó)制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)（PMI）為49.5%，比上月小幅回落0.2個(gè)百分點(diǎn)。從今年5月到8月，PMI已經(jīng)是連續(xù)四個(gè)月都處于榮枯線（50%）下方，從中可見制造業(yè)承壓較大。制造業(yè)的生產(chǎn)和擴(kuò)張是公路物流車購(gòu)買需求的主要上游驅(qū)動(dòng)力，較近幾個(gè)月制造業(yè)的壓力較大、訂貨量減少甚至部分細(xì)分行業(yè)生產(chǎn)量減少，對(duì)于下游的重卡行業(yè)顯然不是件好事。而且，筆者從各地了解到的信息得知，7、8月份重型工程車需求已經(jīng)進(jìn)入了淡季，再加上制造業(yè)壓力較大對(duì)貨運(yùn)車輛市場(chǎng)的傳導(dǎo)，8月份的重卡市場(chǎng)需求和訂單實(shí)屬一般，與去年同期基本持平，市場(chǎng)發(fā)展主要依靠正常的車輛更新需求，其中包括國(guó)三車淘汰更新以及國(guó)四車型的更新。
那么，為什么8月份重卡市場(chǎng)批發(fā)銷量能夠微弱增長(zhǎng)呢？一是因?yàn)槿ツ晖诨鶖?shù)較低（去年重卡市場(chǎng)從6月進(jìn)入到淡季的過(guò)程較為“慘烈”，7月銷量環(huán)比下滑了34.4%，直接導(dǎo)致7月和8月淡季的銷量走低），而今年8月重卡市場(chǎng)的訂單與上年同期基本持平；二是各家重卡企業(yè)淡季對(duì)渠道庫(kù)存的補(bǔ)充；三是車企和經(jīng)銷商淡季期間大力度促銷，在一定程度上有助于促進(jìn)用戶的購(gòu)買。
除此之外，今年1-6月鐵路貨運(yùn)量的增速不如公路貨運(yùn)量，鐵路貨運(yùn)對(duì)公路貨運(yùn)的大規(guī)模替代還不夠明顯，這對(duì)于重卡市場(chǎng)而言是個(gè)好消息，也有利于重卡市場(chǎng)大宗貨物運(yùn)輸需求（如煤炭、鋼鐵等）的保持。
徐工累計(jì)銷量躍升前九  解放、東風(fēng)繼續(xù)保持增長(zhǎng)
由于今年7、8月份重卡市場(chǎng)銷量保持了微弱增長(zhǎng)，因此，前八個(gè)月的重卡市場(chǎng)累計(jì)銷量繼續(xù)保持了小幅下降的態(tài)勢(shì)，降幅沒有進(jìn)一步擴(kuò)大。1-8月，我國(guó)重卡市場(chǎng)累計(jì)銷量為80.52萬(wàn)輛，比上年同期的81.82萬(wàn)輛小幅下滑2%。
與此同時(shí)，8月份的重卡市場(chǎng)格局演變，可以用幾句話來(lái)形容：六家企業(yè)出現(xiàn)同比下滑，但解放和東風(fēng)雙強(qiáng)繼續(xù)保持增長(zhǎng)；上汽紅巖逆轉(zhuǎn)了自今年3月份以來(lái)銷量同比下滑的態(tài)勢(shì)，月銷量由負(fù)轉(zhuǎn)正；徐工重卡延續(xù)了大幅增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，月度銷量保持行業(yè)前九，并且累計(jì)銷量首次躍升第九。
具體來(lái)看，一汽解放8月份銷售重卡1.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7%；今年1-8月，解放重卡累計(jì)銷售20.85萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7%，市場(chǎng)份額為25.9%，繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)銷量冠軍寶座。行業(yè)第二名東風(fēng)重卡8月份銷售1.6萬(wàn)輛，穩(wěn)居榜眼的地位，并且同比快速增長(zhǎng)16%；今年1-8月，東風(fēng)重卡累計(jì)銷售15.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7%，市場(chǎng)占有率提高到19.7%，市場(chǎng)排名同樣保持行業(yè)前二。
中國(guó)重汽8月份銷售重卡1.05萬(wàn)輛，今年1-8月累計(jì)銷售12.58萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額為15.6%。陜汽集團(tuán)8月份銷售重卡約0.95萬(wàn)輛，今年前八個(gè)月累計(jì)銷售11.94萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額為14.8%。福田汽車8月份銷售重卡約7000輛，1-8月累計(jì)銷售5.84萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率為7.3%。
上汽紅巖今年以來(lái)穩(wěn)定地保持在行業(yè)前六，8月份，紅巖銷售重卡4011輛，同比增長(zhǎng)11%，扭轉(zhuǎn)了自3月份以來(lái)銷量下滑的態(tài)勢(shì)；1-8月，紅巖累計(jì)銷售39365輛，市場(chǎng)份額提高至4.9%。行業(yè)第七名江淮重卡今年8月份銷售約2000輛，1-8月累計(jì)銷售2.6萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率為3.2%。
大運(yùn)重卡8月份銷售2218輛，1-8月累計(jì)銷售重卡20356輛，市場(chǎng)份額為2.5%，保持行業(yè)第八。華菱重卡8月份銷售1263輛，今年1-8月累計(jì)銷售13532輛，市場(chǎng)份額為1.7%。近年來(lái)累計(jì)銷量一直穩(wěn)居行業(yè)前十的徐工重卡，8月份銷售1702輛，同比大幅增長(zhǎng)32%，月銷量保持了行業(yè)第九名；今年1-8月，徐工重卡累計(jì)銷售13837輛，同比增長(zhǎng)19%，市場(chǎng)占有率上升至1.7%，其累計(jì)銷量也是首次躍升至行業(yè)第九。
8月份重卡行業(yè)銷量同比微弱增長(zhǎng)，1-8月市場(chǎng)累計(jì)降幅保持小降2%的態(tài)勢(shì)，9月份市場(chǎng)又將如何走向呢？由于今年9月是比較特殊的月份，華北區(qū)域部分行業(yè)生產(chǎn)將因十一大慶而受限，重卡用戶購(gòu)車需求將受到一定抑制，第一商用車網(wǎng)據(jù)此分析認(rèn)為，9月份重卡市場(chǎng)預(yù)計(jì)將出現(xiàn)5-10%的下滑，而第四季度的重卡行業(yè)銷量也將呈現(xiàn)下降的態(tài)勢(shì)。
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